寒い長者原のだんご汁定食ツーリング

長者原のだんご汁定食が食べたくなり行ってきました。
長者原に向けて走っていたら菊池渓谷を少し超えたところから凄く寒くなりだして、少しヤバ雰囲気がでてきた。
でも吸気が冷たいのが要因かロードグライドのエンジンが凄く調子良く回る!
日頃体験しないようなパワーと加速にもう少し走ってみようかな〜と走っていたのが少し後悔。

雪もないような所なのに体が凍えだしてきたヤバい!バイクを止めても凄く寒くてどうしょうもない。念の為着ることないと思ったけど上着をもう一枚持ってきたので着てみるともう少し耐えれそうなので、そのまま長者原まで走ります!

ゆっくり走りすぎて長者原ヘルスセンター入る直前で店じまいが完了して、だんご汁食べれませんでした。

それにしても何台ものバスから降りてくる中国や韓国の登山客がすごく多い、観光客が増えることは温泉地域だし良いことだね

雪山登ると絶景見れて羨ましいけど寒すぎて登る気がしない

PEAK1からガス漏れ


前回、火力調整つまみの所からガソリン漏れてきたので修理に出したらタンクと五徳の間からガスが漏れているみたいで着火しだした!

コールマンに連絡すると無料修理していただけるとのことでPEAK1を送ったけど点検したけど問題ないから分解整備しないとの返答でした。多分ポンピング過多か不足ではないかなとの返答でしたけど、コールマンへの輸送中に振動で治ったのかも。

でも数年間使用しての出火だから分解整備してもらいたい気持ちもあったけど、経年なりの使い方に変えないといけないのかもね。

PEAK1はプレヒート無しでの着火など性能良すぎて愛用し続けるけど、過信は禁物を感じた事件でした

AM/FMアンテナをインナーアンテナに交換

ラジオはあまり聞かないので必要ないけど見た目がいいからインナーカンテナ化します。

マニュアルでは妙にアンテナを引き回すような取り付け指示だったから、最初はアンテナを左右対象に引いてラジオ確認したらノイズが酷い!
カウルを取り付けると改善するかもしれないけどカウル取り付け2回したくないのでマニュアル通りにアンテナを引きました。

 

エアダクトスイッチ修理

サイドエアダクトの開閉スイッチが壊れたようなので修理

このスイッチがロックできなくなりました。

カバーを外していきます

この部品がおかしい!
一体式だと部品代が高そうです

この部品がロックしないだけのでディラーへ相談してみます。

なぜかパーツ表とは形も違うけど単体で発注できました。
このパーツ表だと22番のようだけど形が違うけどディラーが言うには17番のパーツでした。

パーツ代が1200円ぐらい

赤丸部分が欠損してエアダクトがロックできませんでした。

全体的な修理作業は簡単だけど、この小さなパーツ外すのがケースの内側に外さなければならずコツが必要な作業です。

長崎ちゃんぽんツーリング

長崎方面へツーリング

トライク、ツアラー、ファットボーイ、カスタムスポーツスター、ケータハイム7

ケータハイム7は格好いいね

綺麗な景色の海岸で良いところだな〜

昼飯のチャンポンを食べた「王鶴」さん
950円?一番安いチャンポン食べたけど普通の味でした。

オイル交換記録 23368km

やっと暖かくなってきたので長者原の足湯ツーリングに行ってきたんですけど、エンジンの振動が大きく加速も鈍くなってきたので、もしかして走行距離からして「カムチェーンテンショナー」交換か?

ネットで調べたら部品が2個で4万、工賃が10万〜20万と色々で、カムチェーンテンショナーが不要になるカムギア化してる人は工賃込みで20万とか色々あるみたいだけど、自分でカムチェーンテンショナー交換するには特殊工具が必要になり難しそう

費用的にきついな〜と情報探してたら初期型ツインカム1999~2005年式以降は対策されていて大丈夫みたい!

走行距離は23368kmで前回オイル交換から2368kmしか走っていないけど約1年たっているからオイルが劣化してたんでしょうね。

オイル交換セットをガッツクロームで購入

オイル交換は久しぶりだから自分のブログがすごく役に立ちます

ロードグライドスペシャルのオイル交換の参考はこちら

オイル交換したら振動も加速も調子良くなり最高!

K-3586 HIP BAG ヒップバッグ

ツーリングでちょっとした寄り道の時にロードグライドスペシャルのサドルケースに荷物出し入れするのが面倒で肩掛けバッグやウェストポーチを使っていたけど肩掛けバッグは、バイクに乗っているときズレてタンクに当たりそうになるし、ウェストポーチは歩いているとズレ落ちるからヒップバッグを探してたら、クシタニのヒップバッグが改めて見ると使いやすそう!

クシタニのヒップバッグは以前から見たことあったけどゴテゴテと何か余分なものがついている様に見えて敬遠してたんだけど、改めてクシタニホームページやYOUTUBEで使い方の紹介見てたら理想の使い方ができていい感じです。

いざ購入しようとしたら凄い人気商品みたいでやっと購入できました。

斜め掛けのベルトが付いてるので荷物取り出す時にヒップ側から手前へ直ぐに持ってこれるしリング状の取っ手がついてて開けやすく、収納もボックス状になっていて取り出しし易い

エアフィルター交換・プッシュロッド磨き

ロードグライドスペシャルを久しぶりに走らせると、時折アクセル反応が鈍い感じがします。
もしかしたらエアフィルターにゴミが詰まっているかと考え、前々から交換したかったエアフイルターを交換してみます。

最大の難関は両面テープで留められてそうな103と書かれたプレート外し!

ドライヤーでプレート裏の両面テープ温めて外すの面倒だなと思ったけどドライヤー用意するのも面倒・・・新車から7年経っているから両面テープの粘着力も落ちているはずだからと考えプレートが割れないようにじわっと外してみようとチャレンジしてみたらマジックテープみたいな物で止められていました。

こんなに簡単に外れるならもっと早くエアフィルター交換したかったよ

エアクリーナーボックスのネジが表に見えなくて気に入ってたけど、マジックテープとは意外な止め方です。

早速エアフィルターを点検すると小石やゴミが付いててブローパイガスで真っ黒になってます。


ネオファクトリーで購入した純正エアフイルターと交換します。

エアフィルターをつける前に前々から気になっていたけどエアークリーナーボックスが邪魔で磨けなかったプッシュロッドカバーを磨きます。

エンジンにエアクリーナボックスを固定しているボルトを舐めないか心配ですが外していきます。

エアクリーナーボックスが無いからプッシュロッドカバーが磨きやすい

プッシュロッドカバーの汚れがひどいので車体を洗うときに使っている研磨剤入りワックスで磨きます。

プッシュロッドカバーが綺麗になったので汚れ防止にシリコンスプレーも吹き掛けておきます。(写真は手前のプッシュロッドカバーです)

エンジン全体が綺麗になっていい感じです。

新品のエアフイルターを取り付けます。


オイルで汚れてたエアフィルターが綺麗です。

完成!

スロットルが空回した!

走っていると何か踏んだのか弾ける音がして、そのまま走ってたらスロットルが空回り!?アイドリングでギヤ繋いでなんとか帰ろうと試したけど川沿いの土手でちょっと上り坂もあってアイドリングの回転数じゃダメみたい。

構造がわからないけど、とりあえずバラしてみるとギヤがついたスロットル関係のパーツが外れてたので押し込んで修理完了。
トルクスレンチ持ってて良かった〜