投稿者: Rider

ブレイクアウトCVO

8000キロしか走っていないのに前輪のタイヤにスリップマークが出てしまうのと、走行中ライトが以上に揺れて可笑しいのでディーラーで点検と修理してもらいました。

待っている間、展示車両を見ていると人気がありすぎてすぐに完売したという「ブレイクアウトCVO」発見！

CVOの名のとおり一般ハーレーとはランクの違う造り込みとETCケースまでクロコダイル革で豪華車両です。

 

日向ダム＆発動機ツーリング

12時に帰るメンバーがいたので近場の日向ダムツアーへ行きました。
ダムの上からの見下ろす景色は迫力が有りオススメです。

メンバーと別れた後は植木町の発動機コレクターの所へ訪問です。
昔はポンプや工場の機械を動かす為に活躍していた発動機ですが、今や日本中に愛好家がいるほどのコレクションになっていました。
毎分500〜600回転で回る単気筒はメカニカルで分かる人は分かる趣味の世界です。

コールマン ホットサンドイッチクッカー

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「MSRウィスパーライトインターナショナル」が届く前にと思って買った、Coleman(コールマン) ホットサンドイッチクッカー
ネット上の評判ではすぐ壊れて最悪とあり躊躇したが、バイクのバッグに入れることを考えるとこれしか選択出来ませんでした。

しかし買って良かった、手入れも楽でコンパクトになるので持ち運びも便利です。ホットサンドの出来も十分に美味しく出来て作りやすい良い買い物でした。

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珈琲ツーリング

「MSRウィスパーライトインターナショナル」の珈琲ツーリングとしての初めての目的地は季節的にちょうど「八女黒木大藤まつり」が開催されていたので黒木町へ向かったのが悪かった、珈琲入れるのに最適なテーブルがある公園は子供連れが遊んでいて、川沿いに行くと2012年7月の水害補修でどこも工事だらけ結局ロングツーリングとなり日田の川沿いで無事珈琲を入れることが出来ました。

MSRウィスパーライトインターナショナル

ツーリング先で珈琲を飲みたいが為に、ストーブを物色し数ヶ月やっと「MSRウィスパーライトインターナショナル」を購入しました。


このRAIDEの中でライダーがストーブで火を起こしシェラカップで珈琲を飲むのを見たら欲しくなったのが購入動機です。

最初は形を頼りに探した、ホワイトガソリン仕様「コールマン　フェザーストーブ」を購入する予定でしたが、ストーブの事を調べて行くと「MSRウィスパーライトインターナショナル」の方がバイクのアウトドア道具としてメリットが多いので購入しました。

メリット
・レギュラーガソリンを使える
・簡単に分解掃除出来るメンテナンス性、バラせるものが掃除できて好きなんです。
・燃料が別タンクだからかさ張らないし万が一の場合バイクの燃料に使える
・全体的にコンパクト

デメリット
・レギュラーガソリンを使った場合プレヒートの汚れが酷い
・収納時にガソリンが漏れる

■着火手順■

燃料を入れたボトルを立てポンピングを20回〜30回し燃料ボトル内の気圧を高めます。

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バルブを2〜3回転開き本体株の受け皿のプライミングカップへガソリンを貯めウィックが十分に濡れるの確認してバルブを閉じて火を付けます。
火柱は数分で消えプレヒートは終わります。

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プレヒートの火柱が消える寸前にコントロールバルブを開け着火します、炎が完全に消えた場合はライターなどで点火します。
十分にプレヒート出来ていると青い炎が力強く燃え上がります。

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いい感じで燃えてます。

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