音楽聴こうかなとUSBにiPhone差し込んだらYOUTUBEが聴けるようになってました。しかもサムネイルが時々変わってて面白い

見てたYOUTUBEチャンネルは「二宮祥平ホワイトベース」

久しぶりのオイル交換、エンジンオイル、ミッションオイル、プライマリーオイル交換です。
久しぶりに「GUTS CHROME」でオイルを見たらレブテックが入荷未定で購入できないので、DRAG マルチグレード20W50 エンジンオイル  を購入

購入先「GUTS CHROME」

DRAG マルチグレード20W50 エンジンオイル　864円　×　3本
DRAG ビッグツイン用 トランスミッションオイル 80W90　874円　×　1本
純正オイルフィルター　プレミアム5　ブラック　3058円　×　1個
JAMES GASKETS製 オイルドレンOリング　48円　×　2個

合計　6,620（円＋送料）

プライマリーオイルは以前、予備で購入したものを使います。

ドレインボルトの位置は前のブログを参照。

走行距離は前回から約3000キロ経過していて、これから気温の上がる夏なのでいいタイミングのオイル交換です。

オイルの抜けを良くするために少しエンジン回してオイルを温めます。

ジャッキアップは写真の位置がミッションオイルを交換するときにオイル受けの邪魔にならない位置です。

エンジンオイル　ドレインボルト外し

オイル抜けが良くなるようにオイル注入口のキャップを外します。

オイルフィルターの下にダンボールで作ったオイルガイドを差し込み専用レンチでフィルターを外します。

オイルフィルターにオイルフィルターのパッキンにオイルを少し塗って、工具を使わず手で締めます

注意点　ミッションオイル　ドレインボルト位置

ミッションオイルもドレインボルトを外して注入口は六角レンチで外してオイル注入、ミッションオイルは丁度一本入るぐらいです。

プライマリーオイルのドレインボルトも「オーナーズマニュアル」を十分に確認してオイルを抜きます

プライマリーオイルも丁度一本で規定値まで入りました。

ロードグライドスペシャルも納車後3年経ち寒い朝にエンジンかかりにくい事もあったので、バッテリーチャージャー導入。

バッテリー買い換えれば良かったんですが、バッテリーの相談を最初にした人が、バッテリーチャージャーつけてればバッテリーは永久に使える！！って言ったので買ったけど、メーカ推奨的には車検ごとにバッテリー交換したほうがいいようです。

CTEKは弱い電流を随時流す事でバッテリー上がりを防ぐようです。

ロードグライドスペシャルのバッテリーからコネクターで取り外しができるので電源管理が簡単になりそうです。

シートのネジを外します。

サイドケースの蓋を開けて、タンデムベルトを外します。

「Harley Davidson Boom!™ Box」が傾いていたのをディラーで調整してもらいました。

メカニックの説明では「Harley Davidson Boom!™ Box」が傾いているのではなく、

カウル自体が傾いている（製造精度の問題？）

ので「Harley Davidson Boom!™ Box」にワッシャーを噛ませてカウルと同じように傾かせたそうです。

1mm以上厚みのあるワッシャーを入れたので緩まないか心配で、元どおり傾いてた方がいいと言われたけど、

問題は「ネジの緩み」じゃなくカウルの取り付けが悪いのが問題

なんだけどね。

「Harley Davidson Boom!™ Box」の見かけ上の傾きは直ったけど、何かイマイチな気分です。目の前のものが傾いていると気分も傾きます。

ロードグライドスペシャル（FLTRXS ）乗りなら、たまに信号待ちしている時に車体は真っ直ぐに前を向いているのに、ハンドルが微妙に傾いていてるような感覚になるんじゃないかな？

それは眼鏡の湾曲のせいでもなく、ヘルメットのシールドの湾曲のせいでもなく、目の前のカウルが傾いているからです。

「ロードグライドスペシャルは素晴らしいバイクだと思う」から、これから先も曲がったカウルで製造せずに、これを機会に組み立て工程を見直すべきだ！

「Harley Davidson Boom!™ Box」の傾き修復後

「Harley Davidson Boom!™ Box」の傾き修復前

後は気になるトラブルとしては、コーナーリング中にフロントタイヤが轍に乗ったように振動するトラブルが残っているけど、メカニックからは「この車両の新車の時から振動発生は確認しているけど、製造過程の問題で個体差だから保証対象で対応した前例はない」と言われた。

法令点検時にタイヤの振動を点検したメカニックの説明２点

・タイヤの振動は日本の道路は水はけ良くするために斜めになっている事が関連するかも知れない

・ハーレーダビットソンはアメリカの直線が続く大地を走るように作られたからですね〜

意味不明

新車購入3年目に点検してくれたメカニックの説明１点

・新車時から前輪の振動は確認している、サスペンションの問題のような気がするが製造誤差だ

製品か組み付けに問題あるんです。

ハーレーダビットソンジャパンとディラーのメカニックからは、沢山ある中のロードグライドスペシャル1台の不具合に手間をかけられないのかも知れないが、ロードグライドスペシャルを購入した者からすると、悩んで購入した１台のバイクだから安心して乗りたいし、何よりソフテイルとツアラー２台新車で購入しているんだから。。。。。。

ディラーさん２台を合計するといい金額になるんだよ、対応しようよ。

エンジンや車体は共振してもいいけど、タイヤはコーナーリング中に変な振動したら危険だと思う。

でもディラーがこのまま乗れと言うから乗るしかないけどね

シャークノーズフェアリング&デュアルヘッドライトは巨大だから多少の加工精度の問題はあると思うし、仕入れ販売だからどうにもならないことがあるかもしれないけど、新車購入して3年保証条件の有償で定期メンテナンスしてるんだから、新車保証期間中は気分良く直してほしいな。

 

 

事の発端は、セイさんから頂いたコメントで「ブームボックスが少し右下に傾いてるのですが、これは仕方ないんですかね！？」」

そんな事あるの？と「Boom!™ Box」見たら

確かに傾いてる！

多分、12ヶ月法令点検の時にフロントカバー外して点検してもらった時か、振動でずれたのかな？と思ってディラーに点検予約して行ったら、ディラーにある新車のロードグライドも点検で置いてあるお客さんのロードグライドの「Boom!™ Box」も全て傾います。

メカニックの説明では、「Boom!™ Box」はボルトで固定されているので傾きを調整することはできないそうでメカニックが点検予約の電話を受けてディラーにあるロードグライド確認したら全て傾いてビックリしたようです。

ちょっとアメリカのおおらかさを感じますね。

ホーンの配線が破けていた所も、ディラーの顔ぶれが変わったように見えたので再度相談したら、あっさり補修してくれました。3年保証が切れる所でしたので助かりました。

2018年モデルで、ローライダーがソフティルフレームになったけど結構カコイイ！

ファットボーイは重厚感がアップして一番いい感じ

でも買うなら「ROADSTAR」が欲しいかな

点検で置いてあるワイドグライド、初めてハーレー買う時に悩んだ一台です。

タンクからシートへ流れるラインが綺麗でシッシーバーも付いてて買うの悩んだけど、フォワードコントロールのペグに足がギリギリしか届かずに断念しました。

金色のフレア模様がカッコいい、とても綺麗だから大事に手入れされてるんでしょうね。

 

エンジンオイル、ミッションオイル、プライマリーオイルの交換してみた。

「GUTS CHROME」でオイル交換セットが有ったけど、万が一ミスをしてオイルが足りないと嫌なので予備を含めてオイル購入

「オイルドレンOリング」は個別で購入すると送料が高くつくので余分に6個購入

購入先「GUTS CHROME」

レブテック　マルチグレードオイル20W-50 ゴールド　1320円　×　4本（予備1本）
レブテックビッグツイン用ミッションオイル　750円　×　1本
レブテックビッグツイン用プライマリーオイル　730円　×　2本（予備1本）
純正オイルフィルター　プレミアム5　ブラック　2440円　×　1個
JAMES GASKETS製 オイルドレンOリング　×　6個（予備3個）

合計　10218円＋送料

ドレインボルトの位置はネットで色々探したけど「オーナーズマニュアル」が詳しく説明してありますね。

エンジンオイルとミッションオイルのボルト位置が詳しく書いてあります。

エンジンオイル、ミッションオイル、プライマリーオイルのドレインボルトの邪魔にならないジャッキアップはここが良さそうです。

？ドレインボルトが結構緩くしまっているぞ

オイルが抜けやすくするためにエンジンオイル注入口のキャップを開けます。

ゴムパッキンはまだ十分に使えそうですが、新しいものに変えてボルトもパーツクリーナーで綺麗にします。

ドレインボルトにゴムパッキンをして、シールテープを1周半巻きます。シールテープは水道管を組むときに使うのを利用しました。

ドレインボルトは根元にゴムパッキンがついているので強く締めすぎない程度に締めます

オイルフィルター交換前にオイル漏れ対策でダンボールを敷き込みます。

オイルフィルターにはオイルを適量入れて、ゴムシールに薄くオイルを塗ります。

エンジンオイルは3本丁度入りました。

ミッションオイルは6角レンチで緩めます。

ミッションオイルは丁度一本入るぐらいです。

プライマリーオイルのドレインボルトも「オーナーズマニュアル」を十分に確認してオイルを抜きます。

「オーナーズマニュアル」にはオイルの量も書いてあるので安心です。

プライマリーオイルも丁度一本で規定値まで入りました。

長い名前だな〜

ロードグライドスペシャルにガソリン入れるときにワンタッチでふたが開くように鍵穴をボタン式に変えました。

値段の割にはシンプルな部品構成です。

タンクキャップの鍵止めナットサイズが車載工具のレンチにはないのでモンキーレンチで外します。

鍵を外した穴！

部品を入れ替えてモンキーレンチで締めます。

あれ！？ちょっとスムーズな外見になりすぎて、重厚感がなくなったような気がするぞ

これでガソリン入れるときより一層簡単になりました。